只要质量不错，外加能改装好适合快递，那就已经足够了。

所以他第一批就订了3000辆长安面包车、3000辆大小不等的货运车，约定车内部和外部，全部改装成符合萧奇要求的交货，等到逍遥快递用得好了再追加。

长安汽车很爽快的答应了，他们也决心做好一点，看逍遥快递的架势，以后20000辆的购买量是少不了的，而且更换的时候还能不停的赚下去。

关键是，如果逍遥快递做好了，起了示范效用，还愁长安车的名气打不出去，销量不好吗？

第1053章 狼来了（下）

逍遥快递的人手，现在来说都是远远不够的。

总共第一批决定铺开的城市，大概有82个，每个城市平均也才122个人。

其中一些珠三角、长三角的中小城市，因为自己的规模化产业，比如义乌这个小商品的集散地，反而需要的人更多。

122个人，把这些人员洒在城市的四个方向，每个方面都要分配去开车接送货的、要在物流园区分拣货物的、要骑着电动自行车去收发货的……放在省会城市都简直是就是杯水车薪，更别说会让人哭出来的北上广深了！

所以这包括闻陆等65个高层人员、50个日本老工人、10000逍遥快递的骨干人员，按照城市的重要性来分配人手，北上广深自然要多一些，小城市自然就二三十个骨干去打天下。

但无论多少，他们到了各自的城市后，招聘新的快递人员、客服人员和省内外运输货车司机，就成了他们的当务之急。

2007年的快递人员，平均薪水加提成也就是2000上下，北上广深的要好一些，3000左右。

一开始招聘的入职人员，自然不可能获得10000名骨干的保障合同的，但却比一般的人员要好很多，底薪2000-3000之间，提成另算，另外五险一金、住宿吃饭什么的保障，也全都有。

反正物流园区那么大，在日本老工人的强烈建议下，也修建了不少的集体公寓，这就更加的方便工作。

日本人的意思是，让员工能更加节约时间的努力工作，但中国的员工却很在意能省下租房子的钱、吃饭的钱，即使是一间房子有两张上下铺、四人居住，也有单独的卫浴系统，很是不错。

而且闻陆等管理人员们，在萧奇的指点下，也给新入职的员工们画了馅饼儿，只要工作良好，一年之后就会转为老员工的更高保障合同。