而且，无论从那个方面考量，这桩生意的现金流都会是极好的！

可梅隆银行在要求麦道公司以这桩生意为担保给出

的授信额度却只有区区10亿美元，而且还要分成若干年支付。

这简直就是趁火打劫！

所以在听说了梅隆银行的条件后，麦道董事会当然不肯立即批准这项贷款，而是采取了等一等再说的观望政策，希望在接下来的一段时间里，找到其他的对策，以渡过这次的危机。

毕竟，麦道这么大的公司，也不是说垮就能垮的，现金储备不足，也不是说没有就没有的，先勒紧裤腰带过几个月苦日子，说不定转机就来了呢？

在经过了最初的慌乱，并以极高的代价拿到了一些救命钱之后的麦道公司内部也逐渐稳住了阵脚，dc-10虽然暂时停了，但凭借麦道公司的巨大体量和市场占有率，还是挽救了不少客户的订单，他们同意先等一等以评估事态的进一步发展。另一款主打客机系列dc-9依然保持着旺盛的订单交付，公司还有其他许多的项目在井然有序地推进，十多万名雇员也渐渐稳定了情绪，开始了正常的工作，一切都仿佛慢慢好转。

当然，在这一切都渐渐重上正轨的情况下，另一桩

事情也被麦道公司的高层提了出来。

显而易见的，麦道之所以在本次的事故中处于极端不利的状况，与波音在幕后的推波助澜脱不了干系，那么，也是时候搜集点黑材料，等机会到来的时候，收拾一下这个最大的竞争对手了，否则，这口气实在咽不下去。

麦道公司的有关部门被迅速地动员起来，摩拳擦掌地到处收集情报以准备随时可能出现的机会。

掉飞机而已，哪家航空公司制造的飞机不掉啊？

波音，咱们走着瞧！

可惜，麦道不知道的是，这次盯上他们的阴隼目光，绝不仅仅是波音这一双。