比赛当天的清晨。

法比荷拉力锦标赛正式开始，从法国的坎城出发，车手们要在48小时内，穿越过整个法国和比利时，一路往北走，最后到达终点荷兰的阿姆斯特丹，全长一千四百公里。

48小时内跑完全程，包括部分山路路段，可谓有些难度。

虽然不如其他多日赛的越野拉力赛来得那么消耗体力，不过，像这样在48小时内跑完全程的拉力赛，需要车手和领航员相当程度的专注力和精神，比起赛道固定的场地赛来说，难度相仿。

而这次大赛提供的房车，正是先前培小元练过手的雷诺20公升的拉力赛专用房车。

不知道这是不是alex的精心安排之一？

先让她跑一场没有难度可言的雷诺方程式大赛，习惯一下雷诺20引擎动力的房车，紧跟着，又让她参加这次的48小时拉力赛，培小元对于雷诺比赛用的房车，算是已经上手习惯了。

像这类的拉力赛，会在沿途设定站点，共有8个站点，平均每175公里有个点。

这类汽车道路比赛，是让参赛车辆按规定的平均速度，行驶路线，在规定的时间内到达各个分站点目标，并且完成车辆的检验维修的一种比赛项目。

这和场地赛有很大的不同！

拉力赛与场地赛的最大区别在于，比赛形式是在各赛段上每隔3到5分钟，才会有一辆赛车出发投入比赛，也就是说要排队依序出发的，所以，错开时间出发的赛车手们，是在完全看不见竞争对手的情况下，进行比赛的。

然而，就是这种时候，车内的领航员就显得特别重要。

拉力赛的每个车手都会配置一名领航员，坐在副驾驶席上的领航员，通过道路指引书为赛车手指示前进方向。

车手们在领航员的配合之下，任凭大雾弥漫或者雨雪交加，以超乎人们想象的速度驶过每一处弯道，最终那些能够征服大自然重重障碍，以最短时间完成比赛的车手，将赢得胜利。

这次的比赛情况大致也是如此。

每一位车手在时间内到达每个分站点之后，通过记录将比赛数据上传至大会的数据中心，然后，进行一番简单的车辆检测和车手饮水和粮食补给，稍事休息之后，再开始前进到下一个分站点。

如果每一次进入分站点的时间，都落后于预定的时间，那么，在接下来的路段上，就必须提速赶路，以求在下一个分站点的时限内，到达目的地。