“今后看来我们外事部门，得采购捷豹和路虎品牌才行，因为这是我们国家自己的汽车啦！”

中国驻美大使也走上前恭贺，这是中国企业在美影响力最大的并购，他也觉得中华集团为国家形象争了光。

“我们一定报名参加国家招标工作，为外事部门提供更优秀的出行工具。”

政府采购方面对中华集团是弱项，因为都被一汽等国企拿去了。但韩皓有信心将来在这块领域取得突破，因为中华集团的产品力会不断提升，赶上合资品牌。

212吉普——红旗——奥迪，这条路线简单说出了中国官车的演变。作为国家形象之一，红旗虽然垄断高端礼宾车，但大头还是被奥迪a6占据。

奥迪a6虽然在中国生产，但毫无疑问它并不能算作中国品牌，也不能代表中国汽车工业水平。

“政府要带头支持民族工业自主品牌！”

这是国内媒体新近发出的舆论呼声，也许取代奥迪a6成为官车的日子很快将会到来。

毕竟每个汽车强国，政府都会扶持本国汽车品牌，中国自然也要走上这条道路。

按理来说，红旗具有先天优势，但后天表现实在对不起大家的期待，这就给了中华集团机会。

最高端的礼宾车自然被对标劳斯莱斯的大红旗占据，但奥迪a6等合资车型的地位，中华集团可以取而代之。

回到签约现场，韩皓在感谢完众人祝贺后，终于有时间平复自己激动的心情。

此次并购，中华集团获得了捷豹和路虎两大品牌100的股权以及相关资产。

其中最重要是收获了位于英国的两大研发中心，一个是捷豹，另一个归属于路虎品牌。此外还有三家英国本土汽车工厂，其中索利哈尔、哈利伍德两家工厂专门生产路虎汽车，而考文垂工厂则生产捷豹轿车。与之相配套则是15800名员工，他们贡献了捷豹路虎的研发、生产、销售工作。

今后捷豹和路虎商标的全球所有权和使用权都归中华所有，福特将罗孚商标作为添头送给了中国人。

要知道当初上汽和南汽争夺收购罗孚汽车时，福特把罗孚商标买了过去，让上汽和南汽不得不重新自创带着英伦风格的新车标。现在上汽和南汽合并，罗孚商标更是他们的渴求之物，但却落到了韩皓手中。

当初若是和沪江市政府合作愉快的话，捷豹路虎工厂按约定落户沪江，那么韩皓不会介意将罗孚商标转让给上汽集团。不过在跟沪江市政府谈不拢，以及上汽在背后出了力后，韩皓便断绝了这样的念头。

不管上汽出多少钱，反正罗孚商标的话，韩皓不会考虑出售。

你做初一，就不要埋怨别人做十五。做事留一线，以后好相见的道理，就是这样简单。

另外中华集团获得了捷豹高级轿车平台以及路虎suv四驱越野技术，它们将填补以往的技术欠缺，加速中华品牌大型轿车以及suv的面世。

而福特汽车也将在未来3到5年内做好过渡期工作，他们将继续为捷豹路虎提供动力系统、冲压件及其他车辆配件，此外也会提供各种技术，如环保和平台技术等。福特汽车同时承诺会提供包括研发在内的工程支持，还有信息技术、财会及其他服务等。

可以说，收购捷豹路虎，中华集团以非常专业化的手段，争取到尽可能多的有利条款来帮助顺利整合。

双方约定，资产交割定在一个月后，届时236亿美金汇款完毕，捷豹路虎就正式归中国人所有。

“中华集团是谁？是中国政府旗下直属的国企吗？”

“哪里冒出来的中华集团，竟然能把捷豹和路虎收购了？”

“为什么其他汽车巨头不出手，反倒让中国人捡了便宜！”

……

面对新闻中突然冒出来的中华集团，许多国外人士纷纷纳闷，到底这个大有来头的企业是何方神圣。

打个不恰当的比喻，就是塔塔汽车在中国几乎没有知名度，如果中华集团不出手任由捷豹路虎落入印度人手中的话，也许上述诸多问题就应该变为中国消费者来发问：塔塔汽车是谁？

假如说以前中华集团只是在中国打转的地区性品牌，现在通过并购了捷豹路虎，赚足了眼球达成了一朝成名天下知的火爆状态，正式晋升成为全球性的汽车集团。

这就是收购全球知名汽车品牌的好处，反倒让中华集团借助捷豹和路虎影响力沾了光，而韩皓这个中国内地首富也继续扩展自己在全世界的知名度。

中国商务部副部长、驻美大使等官员应邀出席了在美国纽约举办并购捷豹路虎正式签约仪式，另外还有英国驻美大使现身观礼，可谓是一次有官方背书的盛典。另外还有一百多名来自中国的记者，他们统一由中华集团包机邀请而来，显示出财大气粗的一面。

这是一次牵涉中、美、英三个国家的跨国并购事件，由中国人来唱主角，表明中国资本开始进入全球市场。

“236亿！”

经过详细计算，并购捷豹和路虎的具体金额出炉，跟媒体报道的23亿美金出入不大。

其中福特将把588亿美金用来填补欠下的捷豹路虎公司养老福利金窟窿，剩余约18亿美金将由福特汽车自行支配。。

签约大厅的背景墙上，中间除了捷豹和路虎品牌标志外，左右两边分别是福特和中华集团的标志。

韩皓一身正装打扮，显得风度翩翩和仪表堂堂，跟比尔福特站在一起，虽然身高吃了大亏，但在气场上却不落下风。

“韩，希望你能善待捷豹和路虎两大品牌，它们本不该落得如此境地。”

在签约开始前，比尔福特悄声对韩皓说道，看出来他还是不舍得卖掉它们。

“放心吧，它们会在我手中重新振兴。还有，昨天我的提议，你考虑得如何？下次出价，我保证不会比这次低！”

沃尔沃可是韩皓一直惦记的心头肉，他趁此机会继续公关福特方面，缺钱的话可以双方再次交易，报价一定会让对方满意。

“跟你交易就像和魔鬼打交道，我决定今后离你远一些。我还是那句老话，这件事没有登上董事会的会议桌。”

很明显这次试探，福特董事长比尔福特没有继续以往强硬绝不出售的回复，态度有所缓和下来。

因为一向来盈利的沃尔沃，在2007全年迎来了销量下滑的遭遇，目测极有可能迎来接近1亿美金的亏损。而福特集团情况趋好将收紧亏损缺口，预计亏损金额控制在30亿美金之内，跟2006年127亿巨额亏损相比，属于止血良好状态。如果把卖掉捷豹路虎获得的收入计算在内，那么福特集团亏损将控制在10亿美金之内。

但沃尔沃由于车型迟迟没有换代，产品竞争力不足，预计2008年将会继续亏损，可能会达到5个亿美金规模。如果全球经济不见好转，这个数字极有可能翻一倍，到时又会成为拖累福特集团的定时炸弹。

因此，福特ceo穆拉利在捷豹路虎出售已成定局情况下，开始尝试说服董事会将沃尔沃继续出售，以此回笼资金继续保持竞争力用来度过危机。